Износът на електрически автомобили от Китай се очаква почти да се удвои до 1,3 милиона единици през 2023 г., което допълнително ще увеличи световния пазарен дял
Очаква се китайските електромобили да представляват 15 до 16 процента от европейския автомобилен пазар до 2025 г., според прогнози на анализатори
Износът на електрически превозни средства (EV) от Китай се очаква почти да се удвои тази година, помагайки на нацията да изпревари Япония като най-големия износител на автомобили в световен мащаб, докато съперници на САЩ като Ford съжаляват за конкурентните си борби.
Очаква се доставките на електромобили в Китай да достигнат 1,3 милиона единици през 2023 г., според оценка на фирмата за пазарни проучвания Canalys, срещу 679 000 единици през 2022 г., както се съобщава от Китайската асоциация на производителите на автомобили (CAAM).
Те ще допринесат за скок в комбинирания износ на бензинови и задвижвани с батерии превозни средства до 4,4 милиона единици от 3,11 милиона през 2022 г., добави изследователската фирма.Износът на Япония през 2022 г. възлиза на общо 3,5 милиона единици, според официални данни.
Подпомогнати от техния дизайн и производствен обем, китайските електромобили са „съотношението цена-качество и висококачествени продукти и могат да победят повечето чуждестранни марки“, каза Canalys в доклад, публикуван в понеделник.Задвижваните от батерии превозни средства, които включват изцяло електрически и плъгин хибридни модели, се превръщат в основен двигател на износа, добавят в него.
Китайските производители на автомобили са изнесли 1,07 милиона превозни средства от всички видове през първото тримесечие, надминавайки доставките в Япония от 1,05 милиона единици, според China Business Journal.САЩ „все още не са съвсем готови“ да се конкурират с Китай в производството на електромобили, каза изпълнителният председател на Ford Бил Форд младши в интервю за CNN в неделя.
През последното десетилетие автомобилни фирми от утвърдени китайски производители на автомобили като BYD, SAIC Motor и Great Wall Motor до стартиращи EV компании като Xpeng и Nio разработиха различни превозни средства, задвижвани от батерии, за да се погрижат за различни класове клиенти и бюджети.
Пекин раздаде субсидии на стойност милиарди долари, за да направи електрическите автомобили по-достъпни, като същевременно освободи купувачите от данък върху покупката, за да преследва водеща позиция в глобалната EV индустрия.Съгласно индустриалната стратегия Made in China 2025, правителството иска неговата EV индустрия да генерира 10 процента от продажбите си на задграничните пазари до 2025 г.
Canalys каза, че Югоизточна Азия, Европа, Африка, Индия и Латинска Америка са ключовите пазари, към които се насочват производителите на автомобили от континентален Китай.„Пълна“ автомобилна верига за доставки, установена у дома, ефективно изостря нейната конкурентоспособност в световен мащаб, добавя той.
Според базираното в Южна Корея SNE Research, шест от 10-те най-добри производители на EV батерии в света са от Китай, като Contemporary Amperex или CATL и BYD заемат първите две места.Шестте компании контролираха 62,5% от световния пазар през първите четири месеца на тази година, срещу 60,4% през същия период на миналата година.
„Предполага се китайските производители на автомобили да създават своите марки извън континента, за да убедят клиентите, че електромобилите са безопасни и надеждни с по-висока производителност“, каза Гао Шен, независим автомобилен анализатор в Шанхай.„За да се конкурират в Европа, те трябва да докажат, че произведените в Китай електромобили могат да бъдат по-добри от автомобилите на чужди марки по отношение на качеството.“
Време на публикуване: 20 юни 2023 г
