BYD, Li Auto отново чупят рекорди за продажби, тъй като задържаното търсене на електромобили облагодетелства водещите китайски марки

• Месечните доставки за всеки от Li L7, Li L8 и Li L9 надхвърлиха 10 000 единици през август, като Li Auto постави месечен рекорд по продажби за пети пореден месец
• BYD отчита увеличение на продажбите от 4,7 процента, пренаписва рекорда за месечни доставки за четвърти пореден месец

Ли Ауто иBYD, две от най-добрите китайски марки за електрически превозни средства (EV), счупиха месечни рекорди за продажби през август, тъй като се възползваха от освобождаването на задържаното търсенена най-големия пазар на EV в света.

Li Auto, производител на премиум електромобили със седалище в Пекин, смятан за най-близкия вътрешен конкурент на американския производител на автомобили Tesla в Китай, е предал 34 914 автомобила на клиенти през август, надминавайки предишния рекорд от 34 134 доставки на електромобили през юли.Сега той постави месечен рекорд по продажби за пети пореден месец.

„Постигнахме стабилно представяне през август с месечни доставки за всяко от Li L7, Li L8 и Li L9, надхвърлящи 10 000 превозни средства, тъй като все по-голям брой семейни потребители разпознават и се доверяват на нашите продукти“, Ли Ксианг, съосновател и главен изпълнителен директор на марката , се казва в изявление в петък.„Популярността на тези три модела от серията Li „L“ затвърди лидерската ни позиция в продажбите както на пазара на нови енергийни превозни средства в Китай, така и на пазара на премиум автомобили.“

Базираната в Шенжен компания BYD, която не се конкурира пряко с Tesla, но я детронира като най-големия производител на електромобили в света миналата година, продаде 274 386 електромобила миналия месец, което е увеличение от 4,7% спрямо 262 161 доставки на коли през юли.Производителят на автомобили пренаписа рекорда си за месечни доставки за четвърти пореден месец през август, се казва в подаване на борсата в Хонконг в петък.

Ценовата война, започната от Tesla в края на миналата година, приключи през май, отприщвайки вълна от търсене от страна на клиенти, които са се отказали от добрата сделка с надеждата, че предстоят по-големи отстъпки, превръщайки водещите производители на автомобили като Li Auto и BYD в топ бенефициенти.

Ли Ауто, базираната в Шанхай Nio и Xpeng със седалище в Гуанджоу се смятат за най-добрия отговор на Китай на Tesla в премиум сегмента.Те бяха до голяма степен засенчени от американския производител на автомобили от 2020 г., когато базираната в Шанхай Gigafactory 3 на Tesla започна да функционира.Но през последните две години китайските производители на автомобили се приближиха до EV гиганта на Илон Мъск.

„Разликата между Tesla и нейните китайски конкуренти намалява, защото новите модели на Nio, Xpeng и Li Auto примамват някои клиенти далеч от американската компания“, каза Тиан Маовей, мениджър продажби в Yiyou Auto Service в Шанхай.„Китайските марки показаха своите дизайнерски възможности и технологични предимства, като изградиха ново поколение електромобили, които са по-автономни и имат по-добри функции за забавление.“

През юли Shanghai Gigafactory достави 31 423 електромобила на китайски клиенти, което е 58% спад от 74 212 автомобила, доставени месец по-рано, според последните данни на Китайската асоциация за леки автомобили.Износът на електромобилите Model 3 и Model Y на Tesla обаче е нараснал с 69% месечно до 32 862 единици през юли.

В петък, Теслапусна обновен модел 3, който ще има по-дълъг пробег и ще бъде с 12 на сто по-скъп.

Междувременно обемът на продажбите на Nio спадна с 5,5% до 19 329 електромобила през август, но това все още е вторият най-висок месечен резултат от продажбите на автомобилния производител от основаването му през 2014 г.

Xpeng продаде 13 690 автомобила миналия месец, което е увеличение от 24,4% спрямо месец по-рано.Това бяха най-високите месечни продажби на компанията от юни 2022 г.

G6 на Xpengспортно полезно превозно средство, пуснато през юни, има ограничени възможности за автоматично шофиране и може да навигира по улиците на водещите градове в Китай, като Пекин и Шанхай, използвайки навигационния пилотен софтуер на Xpeng X, който е подобен на напълно автономното шофиране (FSD) на Tesla. система.FSD не е одобрен от китайските власти.